Volkswagen intensificará su programa de reestructuración, dijo este lunes el responsable de su marca principal, mientras los trabajadores del sector del automóvil alemán organizaron protestas en todo el país menos de tres días después de que la advertencia sobre los beneficios de la empresa pusiera de relieve los retos del sector, derivados de los elevados costos y la feroz competencia asiática.

Las protestas en Volkswagen, BMW y el proveedor de componentes Bosch son una respuesta a los dolorosos recortes de plantilla, las posibles deslocalizaciones de la producción e incluso los cierres de plantas en la industria más importante de Alemania, en una crisis que también se reflejó en el resultado de dos elecciones regionales celebradas el domingo.

“Tenía la esperanza de que las medidas acordadas en 2024 ya fueran suficientes. Por desgracia, no ha sido así”, declaró el director de la marca Volkswagen, Thomas Schaefer, en una reunión con la plantilla celebrada en la sede central de la empresa en Wolfsburgo.

“No tenemos absolutamente nada que perder y, por lo tanto, intensificaremos de nuevo de manera significativa nuestro programa de mejora del rendimiento”, afirmó, añadiendo que la empresa y los representantes de los trabajadores debatirán cómo proceder.

El mayor fabricante de automóviles de Europa tiene previsto recortar otros 50,000 puestos de trabajo como parte de una reestructuración masiva acordada este mes con las partes interesadas, evitando así un conflicto en toda regla con los poderosos sindicatos, que siguen instando repetidamente a la dirección a resolver los problemas.

La presidenta del comité de empresa de Volkswagen, Daniela Cavallo, y la líder del sindicato IG Metall, Christiane Benner, reclamaron una mayor protección frente a la competencia desleal de China, una política de subvenciones más eficaz por parte de la Unión Europea y la continuación de un programa de jubilación gradual.

“Esperamos que los líderes empresariales y los equipos directivos asuman su responsabilidad con Alemania como nación automovilística, con los empleados y con el empleo”, declaró Benner ante los trabajadores en la sede central de Volkswagen.

Acciones de Volkswagen caen

Los fabricantes de automóviles europeos se enfrentan a una competencia cada vez mayor por parte de sus rivales asiáticos, tanto en el extranjero como en el mercado nacional, lo que supone un grave problema para Volkswagen, que debe hacer frente al exceso de capacidad en el continente, a los aranceles estadounidenses y a la caída de los beneficios en China.

Volkswagen recortó la semana pasada sus previsiones de margen de beneficio para 2026 hasta un máximo del 1%, achacándolo a la atonía del mercado chino y al aumento de las provisiones para jubilaciones, al tiempo que rebajaba las expectativas para su marca de coches deportivos Porsche.

Parte del problema radicaba en la acelerada demanda de vehículos eléctricos, menos rentables, lo que pone de relieve la dependencia del sector respecto a los motores de combustión que han impulsado la economía alemana durante décadas.

“La mayoría de los directivos no han sabido seguir el ritmo de los avances en movilidad eléctrica, digitalización y tecnología de baterías, lo que provocó que las industrias automovilísticas y de proveedores alemanas se queden rezagadas”, afirmó Horst Ott, del sindicato IG Metall.

Las acciones de Volkswagen, que este lunes fueron excluidas del índice de referencia euro Stoxx 50, cayeron un 1.1% a las 11:48 GMT, mientras que las de Porsche bajaron un 1.6%, prolongando las caídas del viernes.

Nota aclaratoria: Las noticias no reflejan necesariamente la opinión de la Firma García Terán y Torres Asociados SC y/o de alguno de sus integrantes. La responsabilidad corresponde, a la fuente y/o el autor del artículo o comentario en particular.

Fuente de Información: FORBES